Poikittaisliikenteestä piristysruiske
Julkinen liikenne Helsingissä on rakennettu keskustalähtöisesti. Alueelta kuin alueelta pääsee keskustaan ja sieltä pois parhaimmillaan jopa kellon ympäri, mutta poikittain liikkuminen kaupungissa takkuaa. Esimerkiksi parinkymmenen minuutin automatka Vuosaaresta Pasilaan vie julkisilla kulkuvälineillä yli tunnin. Tämä tekee useimmista lähiöistä houkuttelemattoman yritysten sijoittumiskohteena.
Kun yritysten kannattaa olla mahdollisimman monen asiakkaan käytettävissä, lisää keskustalähtöinen liikenne työpaikkojen ja palveluiden keskittymistä keskustaan. Tästä puolestaan seuraa se, että ne jotka haluavat asua lähellä työpaikkaansa ja palveluita hakeutuvat keskustaan, mikä nostaa alueen asuntojen hintatasoa. Vastaavasti laitakaupungille keskittyvät halvemmat asunnot ja asumismuodot samalla kun alueelle muodostuu väkilukuun nähden suhteettoman vähän työpaikkoja.
Kun työ- ja asuinpaikat eivät kohtaa, syntyy ylimääräistä liikennettä omine haittavaikutuksineen. Mikäli Helsingin liikennettä kehitettäisiin pois keskustasta etenkin poikittaisyhteyksiä parantamalla, saataisiin keskustan ylivertaisuus yritysten sijoittumispaikkana murrettua. Tämä mahdollistaisi pienempien alueellisten keskusten syntymisen tuoden mukanaan työpaikkoja ja palveluita asuinpaikan läheltä myös kantakaupungin ulkopuolella.
(Mielipidekirjoitus Helsingin Sanomat 15.9.2004)